Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 1000 R1 2007 против Aprilia RSV 4R 2010

Yamaha YZF 1000 R1 2007 в сравнении с Aprilia RSV 4R 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RSV 4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF 1000 R1 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha YZF 1000 R1 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia RSV 4R 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 1000 R1 2007 и Aprilia RSV 4R 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 X 53.6 mm
78 x 52,3 mm
Макс. Мощность
Without induction,132.4 kW 180 hp @ 12500 rpm / with induction, 139.0 kW 189 hp @ 12500 rpm
180 hp 132 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
180
Макс.мощность на об/мин.
12500
12500
Степень Сжатия
Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Variable height intake trumpets. Airbox with aerodynamic side intakes. 4 throttle bodes, 8 injectors, ride-by-wire fuel management. Multimapping
Макс. Крутящий Момент
6 Speed / chain
115 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
0
132
Зажигание / Стартер
TCI / electric
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system. / electric
Система смазки
нет данных
Wet sump. Two pumps (lubrication and cooling). Oil cooler.
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1. Lambda probe oxygen sensor. Single lateral silencer. Integrated exhaust valve and catalytic converter. (Euro 3.)

Трансмиссия: Yamaha YZF 1000 R1 2007 и Aprilia RSV 4R 2010

КПП
нет данных
Aluminium dual spar frame with cast and pressed elements. Sachs steering damper
Сцепление
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Cassette type.
Передаточные Числа
1st 38/15 (2.533) / 2nd 33/16 (2.063) / 3rd 37/21 (1.762) / 4th 35/23 (1.522) / 5th 30/22 (1.364) / 6th 33/26 (1.269)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 1000 R1 2007 и Aprilia RSV 4R 2010

Емкость Топливного Бака
18 liters / 4.0 gal
нет данных
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
845 mm
Сухой Вес
177 kg / 389.4 lb
нет данных
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Length 2060 mm / 81.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1110 mm / 43.7 in
130 mm
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
17 liters

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 1000 R1 2007 и Aprilia RSV 4R 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc. Brembo floating caliper with 2 insulated pistons. Sintered pads. Master cylinder with integral reservoir. Metal braided brake line.
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload
нет данных
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 119.5mm wheel travel
2x 320mm lightweight stainless steel floating discs, Brembo monobloc radial calipers with 4 opposed pistons. Sintered pads. Radial master cylinder. Metal braided brake line.
Рама
Deltabox V aluminium
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 2007 и Aprilia RSV 4R 2010

Старт на Милю
10.5 sec / 232.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
287.7 km/h
нет данных
Standing 1000 m
18.9 sec / 275.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 2007 и Aprilia RSV 4R 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233000 руб.
537475 руб.
Год
2007
2010
Модель
Yamaha YZF 1000 R1
Aprilia RSV 4R
Rake / Trail
24 / 102 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1997 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 2008 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 350SE 1999 фото
Мотоцикл Jawa 420/821 1979 фото Мотоцикл Zero S 2011 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2009 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 FI Aquila 2011 фото