Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 против Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс. Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

259000 руб.
817265 руб.

Consumption Average (claimed)

3.25 x 19
нет данных

Intake Valve

3.50 x 18
нет данных

Rake l

нет данных
30.5

Dry

нет данных
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)

Год

2015
2019

Модель

Royal Enfield Classic 500
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT

Аккумулятор

12V, 14 Ah
12V/20AH

Wheels

Alloy, laced wire spokes
нет данных

Engine Oil

15W50 API, SL grade, JASO MA
нет данных

ABS

нет данных
Electronically controlled combined ABS

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust

Объём двигателя

499 cc / 30.5 cu in
1833 cc / 111.85 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 90 mm
73 x 73 mm

Макс. Мощность

20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm

Макс. Крутящий Момент

41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
10.5:1

Питание двигателя

EFI, Keihin
EFI, 50mm throttle body

Стартер

Electric and kick
Electric

Система выхлопа

One-into-one
нет данных

Система зажигания

Digital electronic ignition
Computer controlled digital

Макс. момент, Нм.

41.3
167

Макс.мощность на об/мин.

5200
5500

Макс. Мощность, Л.с.

27.2
118

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
4000

Сцепление

Wet, multiplate
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs

КПП

5 Speed, constant mesh
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

14.5 L / 3.8 US gal
20.8 Litres / 5.5 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
744.2 mm / 29.3 in

Колесная база

нет данных
1694 mm / 66.7 in

Размеры

1370 mm / 53.9 in
нет данных

Колея

нет данных
110mm / 4.3 in

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Мокрый вес

187 kg / 412 lbs
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)

Задний Тормоз

Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper

Задняя Шина

129/80-18
200/55-R16

Передние Тормоза

Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers

Передняя Шина

90/90-19
130/7018

Задняя подвеска

Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Pro-Link system w/ Showa shock absorber

Передняя Подвеска

Telescopic fork, 35 mm
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber

Рама

Single downtube, engine used as stress member
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

80 mm / 3.1 in
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл Buell XB12Ss Lightning Long 2008 фото Мотоцикл Honda C 71 Dream 1959 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 Enduro 2012 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2000 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 1130 2008 фото Мотоцикл BMW R 50US 1967 фото Мотоцикл BSA A 10R Super Rocket 650 1960 фото