Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 185ER 1992 против Yamaha DT 175 1978

Suzuki TS 185ER 1992 в сравнении с Yamaha DT 175 1978 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то DT 175 это изредка продающийся в России мотоцикл, а TS 185ER это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha DT 175 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

19 92 - 99
1978

Модель

нет данных
Yamaha DT 175

Аккумулятор

нет данных
6V, 4Ah.

Dry Weight

101 kg / 223 lbs
99 kg / 2181 lbs

Lubrication system

Suzuki CCI
нет данных

Primary Reduction Ratio

нет данных
1st 33.55, 2nd 20.38, 3rd 14.42, 4th 11.50, 5th 10.09

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

T wo stroke, single cylinder, aluminium, piston port
Two stroke, single cylinder, reed valve

Объём двигателя

183 cc / 11.2 cu in
171 cc / 10.43 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
66 x 50 mm

Макс. Мощность

13.4 kW / 18 hp @ 7000 rpm
16.5 hp / 12.3 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 6500 rpm
8.8 Nm / 12 lb- ft @ 6000rpm.

Степень Сжатия

нет данных
6.8;1

Питание двигателя

Mikuni VN29 carburetor
Mikuni VM24SS 24mm slide type carburettor

Стартер

Kick
Kick

Система зажигания

Suzuki PEI, pointless
CDI, magneto type

Макс. момент, Нм.

18.6
8.8

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, Л.с.

18
16.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

Engine management system

Suzuki TS 185 Sierra
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate type.

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain, DID428SM. 117 links.

Емкость Топливного Бака

7.6 Litres / 2.0 US gal / 1.7 Imp gal
7 Litres / 1.5gal

Высота Сиденья

нет данных
845 mm / 33.27 in

Размеры

нет данных
Length 2080 mm / 81.9 in Height 1120 mm / 44.1 in

Дорожный Просвет

нет данных
265 mm / 10.4 in

объем масла

1.2 Litres / 2.5 US pt / 2.1 Imp pt
нет данных

Задний Тормоз

Drum, internal expanding
Drum

Задняя Шина

4.1 0-18 4PR Semi-knobbly
3.50 -18

Передние Тормоза

Drum, internal expanding
Drum

Передняя Шина

2.75 -21 4PR Semi-knobbly
2.75 -21

Задняя подвеска

Swinging arm, dual shocks, coil springs, oil-dampened, 5-way adjustable
Dual shocks

Передняя Подвеска

Telescopic fork, oil-dampened, 3-way adjustable
Telescopic, oil damped.

Рама

нет данных
Welded, tubular, double cradle with single downtube.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>