Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 100 M 2014 против BMW R 1200GS 2008

Bajaj Discover 100 M 2014 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, frome, colours, acc 100 - 140 62 - 87 mph, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя.

Если кратко, то R 1200GS это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

799000 руб.
797816 руб.

Consumption Average (claimed)

1.4 x 17
нет данных

Intake Valve

1.6 x 17
нет данных

Electronic Quick Shift

нет данных
4L / 1.1 US gal

Frome

нет данных
5.9 sec

Colours

нет данных
16.0 sec

Acc 100 - 140 62 - 87 mph

Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue
нет данных

Co ooling System

нет данных
3.6 sec

Год

2014
2008

Модель

Bajaj Discover 100M
BMW R 1200GS

Dry Weight

нет данных
199 kg / 439 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

нет данных
25.7

Wheels

Alloy, multi-spoke
нет данных

Аккумулятор

12V, 5Ah, low maintenance
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Reserve

1.6 L / 0.42 US gal
нет данных

Gear Ratios

нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing

Acceleration 60-100 km/h

нет данных
4.0 sec

Acceleration 100-140 km/h

нет данных
4.1 sec

Acceleration 140-180 km/h

нет данных
4.8 sec

Drive

нет данных
Shaft

Torque

9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

102 cc / 6.22 cu in
1170 cc / 71.4 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

47 x 54 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

9.3
105

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Степень Сжатия

Single pipe
Air/oil cooled

Макс. Крутящий Момент

нет данных
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5750

Стартер

Electric & kick start
Electric

Система зажигания

Digital CDI
нет данных

Питание двигателя

Carburetor
BMS-K

Свечи Зажигания

2 plugs
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 720W

КПП

4-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

9.5 L / 2.5 US gal
20 liters / 5.2 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in

Размеры

1255 mm / 49.4 in
1506 mm / 59.3 in

Мокрый вес

114 kg / 251 lbs
229 kg / 505 lbs

Дорожный Просвет

165 mm / 6.45 in
нет данных

Колея

нет данных
101 mm / 3.97 in.

Задний Тормоз

Drum, 110 mm
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

Disc, petal, 200 mm
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper

Задняя Шина

3.00 x 17 50P, tubed
150/70 ZR17

Передняя Шина

2.75 x 17 41P, tubed
110/80 ZR19

Задняя подвеска

Nitrox suspension
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.

Рама

Single down tube
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
190 mm / 7.5 in.

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 4.3 in
200 mm / 7.9 in.

Средний расход (км./литр.)

нет данных
12.3 sec

Ускорение 60-14 км/час

нет данных
8.1 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SMR 449 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 2016 фото Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar 1990 фото
Мотоцикл BMW R 100R Mystic 1993 фото Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 750 1996 фото