Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100R BC 1982 против Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Honda CB 1100R BC 1982 в сравнении с Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.2лс., а CB 1100R BC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 120лс. Honda CB 1100R BC 1982 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 1100R BC 1982 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Объём двигателя
1062
896.1 cc / 54.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 69 mm
92 x 67 .4 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
95.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
4x 33mm Keihin carbs.
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm @ 7500 rpm
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic, integrated with the injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)

Трансмиссия: Honda CB 1100R BC 1982 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)

Размеры и масса: Honda CB 1100R BC 1982 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Емкость Топливного Бака
26 Litres
12 Litres / 3.17 US gal
Высота Сиденья
нет данных
870 mm / 34.2 in
Сухой Вес
235 kg
нет данных
Колесная база
795 mm
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100R BC 1982 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Задний Тормоз
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
Задняя Шина
130/80-18
180/5 5 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Передняя Подвеска
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Рама
нет данных
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Honda CB 1100R BC 1982 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Старт на Милю
11.3 sec / 190 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
230 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1100R BC 1982 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273784 руб.
840000 руб.
Secondary drive
нет данных
Chain-driven
Год
1982
2020
Модель
Honda CB 1100R BC
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
Dry Weight
нет данных
186 kg / 409 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2010 фото Мотоцикл BMW F 800GS Triple Black 2012 фото Мотоцикл Honda FJS 600GT Silverwing 2010 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото
Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.O.S. 2014 фото