Сравнение мотоциклов:
Honda CB125F TWISTER 2026 против Honda CRF 125 F 2014

Honda CB125F TWISTER 2026 в сравнении с CRF 125 F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт, стартер.

Если кратко, то CRF 125 F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9лс., а CB125F TWISTER это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10.7–11.0 hpлс. Honda CB125F TWISTER 2026 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 125 F 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CB125F TWISTER 2026 и Honda CRF 125 F 2014

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 2 клапана на цилиндр, воздушного охлаждения
Объём двигателя
124 см³
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50,0 × 63,1 мм
52,4x57,9
Макс. Мощность, Л.с.
10,7–11,0 л.с.
9
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
7000
Степень Сжатия
10,0 : 1
9
Макс. момент, Нм.
10,9 Нм
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000 об/мин
4500
Макс. Мощность, кВт
8 кВт
7
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Транзисторная (TCI)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
Карбюратор
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором, чёрное покрытие
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, Idling Stop
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных
Генератор
12V 5Ah AGM
нет данных

Трансмиссия: Honda CB125F TWISTER 2026 и Honda CRF 125 F 2014

КПП / Привод колеса
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь 428
Цепь
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Размеры и масса: Honda CB125F TWISTER 2026 и Honda CRF 125 F 2014

Емкость Топливного Бака
11 л
4
Высота Сиденья
790 мм
нет данных
Колесная база
1280 мм
1219
Размеры
2 027 × 751 × 1 091 мм
нет данных
Мокрый вес
117 кг
нет данных
Дорожный Просвет
160 мм
215
Колея
92,4 мм
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
87
объем масла
1,0 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB125F TWISTER 2026 и Honda CRF 125 F 2014

Задний Тормоз
Барабанный, 130 мм
нет данных
Передние Тормоза
Дисковый, 240 мм, 2‑поршневой суппорт
нет данных
Задняя Шина
90/90 – 18M/C 51P
нет данных
Передняя Шина
80/100 – 18M/C 47P
нет данных
Задняя подвеска
Два маятниковых амортизатора, 5‑ступенчатая регулировка преднатяга
нет данных
Передняя Подвеска
31‑мм телескопическая вилка
нет данных
Рама
Стальная типа Diamond
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB125F TWISTER 2026 и Honda CRF 125 F 2014

Максимальная Скорость
107 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1,4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB125F TWISTER 2026 и Honda CRF 125 F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261900 руб.
53569 руб.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>