Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700 X 2013 против KTM RC 200 2016

Honda NC 700 X 2013 в сравнении с KTM RC 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 25.4лс., а NC 700 X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс. Honda NC 700 X 2013 - байк средней стоимости, при этом KTM RC 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda NC 700 X 2013 и KTM RC 200 2016

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
670
199.5 cc / 12.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 80 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
25.4
Макс.мощность на об/мин.
6250
10000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
Макс. момент, Нм.
62
19.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
8000
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric

Трансмиссия: Honda NC 700 X 2013 и KTM RC 200 2016

КПП
6 Speed Manual
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Multiplate
нет данных
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 700 X 2013 и KTM RC 200 2016

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres
10 Liters / 2.6 gal
Высота Сиденья
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1525 mm
1210 mm / 47.6 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
масса
238 kg / 520 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700 X 2013 и KTM RC 200 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 230 mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 300 mmdisc
Задняя Шина
160/60-ZR17
115/75-R17
Передняя Шина
120/70-ZR17
95/75-R17
Задняя подвеска
Single monoshock damper,
нет данных
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks,
нет данных
Рама
Rigid tube steel diamond
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Honda NC 700 X 2013 и KTM RC 200 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402213 руб.
159607 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.9 in
Год
2012-13
2016
Модель
Honda NC 700X
KTM RC 200
Dry Weight
нет данных
137.0 kg / 303 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
нет данных
65
Rake / Trail
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 300 2016 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2010 фото Мотоцикл M1NSK Ranger 200 Black 2025 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTSE3 Softail Convertible CVO 2012 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 100 F 2012 фото Мотоцикл Jawa 125 Dandy 2005 фото