Сравнение мотоциклов:
Honda XBR 500 1985 против KTM 390 Duke 2017

Honda XBR 500 1985 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл, а XBR 500 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

298498 руб.
334712 руб.

Год

1985-89
2017

Модель

Honda XBR 500
нет данных

Dry Weight

нет данных
149 kg / 328 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid Cooled

Steering head angle

нет данных
66

ABS

нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves

Объём двигателя

499 cc / 30.4 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 75 mm
89 x 60 mm

Макс. Мощность

44 hp / 32.8 kW @ 7000rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

44
43.5

Макс.мощность на об/мин.

7000
9500

Степень Сжатия

39mm CV Type
Bosch Injection

Макс. Крутящий Момент

42.7 Nm / 31.8 ft-lb @ 6000 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm

Макс. момент, Нм.

42.7
35.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7000

Стартер

Electric and kick
Electric

Система зажигания

CDI
Bosch EMS

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

нет данных
KTM 390 Duke

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Roller chain
нет данных

Сцепление

нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.2 US gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
830 mm / 32.7 in

Сухой Вес

150 kg / 330.6 lbs
нет данных

Колесная база

нет данных
1357 mm / 53.4 in

Размеры

1400 mm / 55.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

160 mm / 6.3 in
185 mm / 7.3 in

Задний Тормоз

140 mm Drum
Single 230 mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper

Задняя Шина

110/90-18
150/60-17

Передняя Шина

100/90-18
110/70 -17

Задняя подвеска

Hydraulic dampers
WP monoshock

Передняя Подвеска

35mm Telescopic forks
WP inverted fork 43 mm

Рама

нет данных
Steel trellis frame, powder coated

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
142 mm / 5.6 in

Ширина Заднего Колеса

100 mm / 3.9 in
150 mm / 5.9 in

Максимальная Скорость

108 mph
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS110-9H 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Targa 750 1991 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2014 фото Мотоцикл Honda NS 400R 1985 фото
Мотоцикл KYMCO KR Sport / Quannon 2009 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 Concept 2004 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1992 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT  Interstate 2010 фото