Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 против Honda CB 1100R BB 1981

Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1700 cc / 103.7 cu in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 104mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
82
120
Макс.мощность на об/мин.
5000
9000
Степень Сжатия
9.5:1
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed with overdrive
нет данных
Главная передача
Carbon fiber belt
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
26 Litres
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
795 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
1665 mm / 65.6 in.
1475 mm
Размеры
Height 1,550 mm / 61.0 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/70R16
130/80-19
Передняя Шина
130/90R16
100/90-18
Задняя подвеска
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
43mm hydraulic fork
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Рама
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
78 mm / 3.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Honda CB 1100R BB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
597500 руб.
273784 руб.
Год
2019 - 20
1981 (Production 1050)
Модель
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Honda CB 1100R BB
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>