Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z250 2015 против Suzuki GSR 250 2014

Kawasaki Z250 2015 в сравнении с Suzuki GSR 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а Z250 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Kawasaki Z250 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSR 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z250 2015 и Suzuki GSR 250 2014

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
53.5 x 55.2 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @ 11000 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
24
Макс.мощность на об/мин.
11000
8500
Степень Сжатия
2x Keihin CVK30 carburetors
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.1 kgf m) @ 8500 rpm
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
21
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Electronic, fully transistorised
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z250 2015 и Suzuki GSR 250 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, constant mesh
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z250 2015 и Suzuki GSR 250 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.6 gal
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.5 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1025 mm / 41.3 in
Height: 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
168 kg / 370 lbs
183 kg / 403 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in
Колея
82 mm / 3.6 in
нет данных
объем масла
нет данных
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z250 2015 и Suzuki GSR 250 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper
Single disc, 240 mm
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper
Single disc, 290 mm
Задняя Шина
130/70-17
140/70-17
Передняя Шина
110/70-17
110/80-17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Semi double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
237 mm / 9.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z250 2015 и Suzuki GSR 250 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219604 руб.
200275 руб.
Год
2013-14
20 14 - 16
Модель
Kawasaki Z 250
Suzuki GSR 250
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26
105 mm / 4.1 in
Primary Reduction Ratio
3,087 (71/23)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>