Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-2.152 2007 против Suzuki DR-Z 400 S 2018

M1NSK ММВЗ-2.152 2007 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 S 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а ММВЗ-2.152 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.7лс. Suzuki DR-Z 400 S 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
49.9
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
2.7 л.с. @ 7000 об/мин
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
2.7
39.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
9.0:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
3.0
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
3.0
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
6600
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI 12В
Digital CDI
Питание двигателя
Карбюратор
Mikuni BSR36 carburetor
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Dry sump
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

КПП
4-ступенчатая, круговая механическая
5 Speed
Главная передача
Цепь
Chain, #520
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Емкость Топливного Бака
11.0 л
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
935 mm / 36.8 in
Сухой Вес
82 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1230 mm / 48.4 in
Дорожный Просвет
135 мм
300 mm / 11.8 in
масса
90 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
3.00-18
120/90-18
Передняя Шина
3.00-18
80/100-21
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 120 мм
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Стальная трубчатая (адаптированное шасси 3.113)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Максимальная Скорость
50 км/ч
152 94 mph
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Год
нет данных
2018 - 19
Модель
нет данных
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Как выбрать и купить мотоцикл эндуро: полное руководство для новичков и опытных

Эндуро мотоциклы занимают особое место в мире двухколёсной техники. Они одинаково уверенно чувствуют себя как на городских улицах, так и на лесных тропах, в горах и на бездорожье. Если вы задумались о покупке эндуро, важно учесть множество нюансов: от выбора объёма двигателя до состояния подвески и типа шин. Это руководство поможет разобраться во всех тонкостях, независимо от того, покупаете ли вы свой первый мотоцикл или обновляете парк техники. Для начала стоит понять, что такое эндуро. В переводе с французского это слово означает «выносливость». Гонки на выносливость по пересечённой местности дали название целому классу мотоциклов. Эндуро созданы для длительных поездок по разным типам покрытий: асфальт, грунтовка, песок, грязь, камни. От кроссовых моделей их отличает наличие фар, поворотников, зеркал и других элементов, необходимых для движения по дорогам общего пользования. От туристических эндуро отличаются более лёгкой рамой, длинноходной подвеской и защитой двигателя. Почему и...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera RX 125 1984 фото Мотоцикл Bimota BBI Biposta 1995 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2009 фото Мотоцикл Vespa GTV 300 IE 2013 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 фото Мотоцикл Vespa Primavera 125 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото