Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Targa 750 1991 против Yamaha IT 400 1977

Moto Guzzi Targa 750 1991 в сравнении с Yamaha IT 400 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то IT 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а Targa 750 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Yamaha IT 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi Targa 750 1991 и Yamaha IT 400 1977

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
744
396 cc / 24.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
85 x 70 mm
Макс. Мощность
46 hp @ 6600 rpm
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
40
Макс.мощность на об/мин.
6600
7000
Степень Сжатия
нет данных
VM38SS Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
44 ft-lb @ 3000 rpm
30.9 lb-ft / 41.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
59.7
41.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Moto Guzzi Targa 750 1991 и Yamaha IT 400 1977

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Moto Guzzi Targa 750 1991 и Yamaha IT 400 1977

Емкость Топливного Бака
18 Lutes
13.6 Litres / 3.4 US gal
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
240 mm / 9.4 in
Колея
нет данных
142 mm / 5.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
180 kg / 195 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Targa 750 1991 и Yamaha IT 400 1977

Задний Тормоз
Single 235mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 270mm disc
Drum
Задняя Шина
120/80 V18
150/80 -18
Передняя Шина
110/90 V18
3.00 -21
Задняя подвеска
Marzocchi 5-way preload adjustment,
Mono shock, adjustable spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted
43mm Telescopic adjustable forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi Targa 750 1991 и Yamaha IT 400 1977

Старт на Милю
13.8 sec / 152.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
183.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Targa 750 1991 и Yamaha IT 400 1977

Год
1991
1977 - 78
Модель
Moto Guzzi Targa 750
Yamaha IT 400
Dry Weight
нет данных
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
31.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400E 1984 фото Мотоцикл Gilera RX 125 1984 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2014 фото
Мотоцикл Husqvarna CR 390 1980 фото Мотоцикл Honda Neo Wing Concept 2016 фото Мотоцикл BMW R 1250GS 2019 фото Мотоцикл Honda VFR 750F II -H  1987 фото