Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 против Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 в сравнении с Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona Moto2 765 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 750T  SRAD это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
749
765 cc / 46.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
78 x 53.38 mm
Макс. Мощность
128 hp 93.3 kW @ 12000 rpm (rear tyre 119.8 hp @ 11900 rpm )
128 hp / 95.4 kW @ 12250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
128
Макс.мощность на об/мин.
12000
12250
Степень Сжатия
4x 39mm Mikuni carbs
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
80.5 Nm @ 10000 rpm
80 Nm / 59 lb-ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
80.5
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9750
Макс. Мощность, кВт
93
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Multi-point sequential electronic fuel injection with SAI. Electronic throttle control.
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3-into-1 exhaust system. Stainless steel underbody primary silencer. Arrow titanium secondary silencer.

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-speed with Triumph Shift Assist
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

Емкость Топливного Бака
18 Lutes
17 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
822 mm / 32.4 in
Колесная база
нет данных
1379 mm / 54.3 in
Размеры
нет данных
Height 1105 mm / 43.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
179 kg / 194 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc Brembo single-piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
190/50-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rising rate monoshock, compression, rebound and preload adjustable.
нет данных
Передняя Подвеска
43mm Inverted telescopic forks, compression, rebound and preload adjustable.
2x 310 mm floating discs 4-piston radial monobloc calipers

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

Старт на Милю
10.5 sec / 216.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
269.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.7 m / 37.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195514 руб.
1690 руб.
Год
1997
2020
Модель
Suzuki GSX-R 750WT SRAD
Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
91.1 mm / 3.59 in
Front Wheel
нет данных
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
ABS System
нет данных
Switchable ABS
Swat Height
830 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6C 2011 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2004 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2013 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California III CI 1990 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 TENERE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2012 фото