Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 против Triumph Thruxton 2015

Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл, а VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1360 cc / 83 cu in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 98 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
68
Макс.мощность на об/мин.
4800
7400
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
115
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital
Питание двигателя
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Multipoint Sequential Fuel injection
Engine management system
Suzuki VS 1400GL Intruder
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Triumph Thruxton 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
701 mm / 27.6 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1560 mm / 61.4 in
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
262 kg / 578 lbs
230 kg / 507.06 lbs
Колея
165 mm / 6.5 in
97 mm / 3.8 in
объем масла
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Single 275 mm disc, double action caliper
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 295 mm disc, double action caliper
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
130/80 R17
Передняя Шина
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
100/90 R18
Задняя подвеска
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
нет данных
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Triumph Thruxton 2015

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
Phantom black, Brooklands green
Braking 100 km/h - 0
40.4 m / 132.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226055 руб.
872791 руб.
Год
2002 - 04
2015
Модель
нет данных
Triumph Thruxton
Dry Weight
нет данных
214 kg / 472 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Front Wheel
2.15 x 19, wire spoke
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15, wire spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
GVWR
469 kg / 1035 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл ATK 450 Enduro 2004 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2005 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Slim 2020 фото