Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-01 2011 против Indian FTR1200 Carbon 2020

Yamaha MT-01 2011 в сравнении с Indian FTR1200 Carbon 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FTR1200 Carbon это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс., а MT-01 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. Yamaha MT-01 2011 - байк средней стоимости, при этом Indian FTR1200 Carbon 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha MT-01 2011 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Двигатель
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
1203 cc / 73 cu-in
Объём двигателя
1670
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113 mm
102 x 73.6 mm
Макс. Мощность
6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
123 hp / 91.7 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
123
Макс.мощность на об/мин.
4750
6000
Степень Сжатия
Twin- bore fuel injection (FI)
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
120 Nm / 87 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
150.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm bore
Система выхлопа
нет данных
Electric

Трансмиссия: Yamaha MT-01 2011 и Indian FTR1200 Carbon 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
525 Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate w/ assist-and-slip

Размеры и масса: Yamaha MT-01 2011 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
815 mm - 853 mm / 32 in - 33.5 in
Сухой Вес
2 40 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1524 mm / 60 in
Размеры
нет данных
Height 1166 mm / 45.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
183 mm / 7.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-01 2011 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Задний Тормоз
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Single 260mm t5 Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2x 320mm t5 Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
Задняя Шина
19 0/50 ZR17
150/80R18 70V
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70R19 60V
Задняя подвеска
Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Fully adjustable piggyback IFP
Передняя Подвеска
inverted telescopic fork; 120mm wheel travel
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Yamaha MT-01 2011 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Старт на Милю
12.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
207.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-01 2011 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
521403 руб.
850000 руб.
Wet W eight
нет данных
235 kg / 518 lbs
Dry W eight
нет данных
228 kg / 502.6 lbs
Год
2010
2020
Модель
Yamaha MT-01
Indian FTR1200 Carbon
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
нет данных
130 mm / 5.1 in
Front Wheel
нет данных
Cast 19 in x 3 in
Rear Wheel
нет данных
Cast 18 in x 4.25 in
Gear Ratios
нет данных
1st 13.361:1 2nd 9.082:1 3rd 7.237:1 4th 6.141:1 5th 5.428:1 6th 4.658:1
ABS
нет данных
Standard, option to disable
Final Drive Ratio
нет данных
2.882:1
Standard Equipment
нет данных
Cruise control, stability, traction & wheelie mitigation control, and 3 ride modes: Sport, Standard and Rain
Lean Angle
нет данных
Steel trellis

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>