Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 против Kawasaki ER-6n 2015

Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл, а XTZ 750 Super Tnr это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87 x 63 mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
69.3 hp / 54 kW @ 7500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.3
72.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.2 lb-fts @ 6750 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital TCBI
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BDST38 CV carburetors
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single stainless steel pipe
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.6 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Width 815 mm / 32.1 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
236 kg / 520.3 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
102 mm

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 236mm disc
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2x 245mm discs
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
140/80-17
160/60ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload compression damping adjustment
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
Telescopic forks.
41 mm telescopic fork,
Рама
Steel, Single cradle frame
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
235 mm / 9.2 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Kawasaki ER-6n 2015

Старт на Милю
12.8 sec / 162.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.25 m / 42.06 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
221747 руб.
320703 руб.
Год
1989
2016
Модель
Yamaha XTZ 750 Super Tnr
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled,
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Engine Oil
20W/40
Synthetic, 10-40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2009 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Super Four 1996 фото Мотоцикл Honda F6 C  Valkyrie 1998 фото
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Tri Glide 2020 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото