Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 535SE Virago  1994 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Yamaha XV 535SE Virago  1994 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл, а XV 535SE Virago  это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 535SE Virago  1994 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XV 535SE Virago  1994 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Air cooled, four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
535
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 59 mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
42.3 hp 30.8 kW @ 7500 rpm ( 38.9 hp @ 7400 rpm )
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.3
46.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
2X BDS34 Mikuni carbs
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 6000 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
46
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5650
Макс. Мощность, кВт
30
34.6
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Yamaha XV 535SE Virago  1994 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha XV 535SE Virago  1994 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Колея
нет данных
101mm / 4 in
Сухой Вес / Мокрый вес
182 kg / 187 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 535SE Virago  1994 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Drum
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
140/90-15
150/70 - 17
Передняя Шина
3.00 S19
100/90 - 18
Задняя подвеска
Dual shocks, 85mm wheel travel
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 150mm wheel travel
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
нет данных
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
89 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Yamaha XV 535SE Virago  1994 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Старт на Милю
14.2 sec / 140. km/h
нет данных
Максимальная Скорость
159.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 535SE Virago  1994 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
127845 руб.
694551 руб.
Год
1994
2024
Модель
Yamaha XV 535SE Virago
Royal Enfield Shotgun 650
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
ABS
нет данных
Dual Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>