Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 GTR 1968 против Maico Consul 1938

Vespa 125 GTR 1968 в сравнении с Maico Consul 1938 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, стартер, система выхлопа, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то Consul это не продающийся в России мотоцикл, а 125 GTR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa 125 GTR 1968 - байк совсем недорогой стоимости .

Cooling Sysstem

Air cooled, centrifugal fan
нет данных

Год

1968 - 78
1938 - 39

Модель

Vespa 125 GTR
Maico Consul

Аккумулятор

6V
нет данных

Wheels

Interchangeable
Steel, laced wire spokes

Production

45 658 units
нет данных

Dry Weight

90 kg / 198 lbs
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Front Brake

нет данных
Drum, 125 mm

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rear brake

нет данных
Drum, 125 mm

Fuel system

нет данных
Greatzin carburetor

Двигатель

Two stroke, ingle cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

123.4 cc / 7.5 cub in
143 cc / 8.7 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.5 x 57 mm
48 x 54 mm

Макс. Мощность

4.6 kW / 6.3 hp @ 5000 rpm
4.04 kW / 5.5 hp @ 5200 rpm

Стартер

Kick start
Kick/push

Система выхлопа

нет данных
Single, chrome silencer

Система зажигания

Contact breaker & coil
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK B8HVX

Макс.мощность на об/мин.

5000
5200

Макс. Мощность, Л.с.

6.3
5.5

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiplate

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
3-Speed, manual

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

7.7 L / 2.0 US gal
9.5 L / 2.5 US gal

Размеры

1220 mm / 48.0 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
85 kg / 187 lbs

Задний Тормоз

Drum
Drum

Задняя Шина

3.5 x 10"
2.50 x 19 in

Передние Тормоза

Drum
Drum

Передняя Шина

3.5 x 10"
2.50 x 19 in.

Задняя подвеска

нет данных
Swing arm with springs

Передняя Подвеска

нет данных
Hydraulic shock absorbers

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Double closed tube

Средний расход (км./литр.)

Blue, China Blue, Coral Red, Metallic Moon White, Polaris Grey
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>