Сравнение мотоциклов:
Aprilia Pegaso 650 1997 против BMW F 650GS Dakar 2007

Aprilia Pegaso 650 1997 в сравнении с BMW F 650GS Dakar 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл, а Pegaso 650 это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia Pegaso 650 1997 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 650GS Dakar 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia Pegaso 650 1997 и BMW F 650GS Dakar 2007

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 5 valves
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
36.4 kW / 50 hp @ 7000 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
59 Nm / 6.02 kgf-m / 43.5 lb-ft @ 6500 rpm
60 Nm / 44.25 lbs.-ft. / 6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
59
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
2 Spark system
Питание двигателя
2 x 32 mm Mikuni BST33
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Aprilia Pegaso 650
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Aprilia Pegaso 650 1997 и BMW F 650GS Dakar 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Aprilia Pegaso 650 1997 и BMW F 650GS Dakar 2007

Емкость Топливного Бака
21 L / 5.5 US gal
17.3 L / 4.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
870 mm / 34.3 in
Размеры
нет данных
1489 mm / 58.6 in
Мокрый вес
175 kg / 385 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Pegaso 650 1997 и BMW F 650GS Dakar 2007

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19
90/90 S21
Задняя подвеска
Varying section high strength steel swing-arm, Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkage
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
45 mm Upside down forks preload adjustable, Marzocci
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
175 mm / 6.9 in
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in

Динамические характеристики: Aprilia Pegaso 650 1997 и BMW F 650GS Dakar 2007

Максимальная Скорость
нет данных
172 km / h / 107 mph
Средний расход (км./литр.)
14.00 m / 45.9 ft
14.4 sec

Прочие характеристики: Aprilia Pegaso 650 1997 и BMW F 650GS Dakar 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197031 руб.
278482 руб.
Год
1997 - 98
2007
Модель
нет данных
BMW F 650GS Dakar
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
176 kg / 388 lbs
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12V / 12Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 L / 1.2 US gal
Steering head angle
нет данных
60.8
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in
Wet- W eight
нет данных
191 kg / 421 lbs
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>