Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuono 1000 2003 против Kawasaki ZX-10 1989

Aprilia Tuono 1000 2003 в сравнении с Kawasaki ZX-10 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10 это средней популярности в России мотоцикл, а Tuono 1000 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Tuono 1000 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZX-10 1989 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia Tuono 1000 2003 и Kawasaki ZX-10 1989

Двигатель
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
997.6 cc / 60.9 cu in
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
74 x 58 mm
Макс. Мощность
94 kW / 126 hp @ 9500 rpm
137 hp 99.9 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
137
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 36mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kgf-m / 74.5 ft-lb @ 7250 rpm
3.6 kg-m 103 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
99
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic with two spark plugs per cylinder. Ignition timing integrated in the injection control system.
нет данных
Питание двигателя
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection, 51 mm throttle bodies.
нет данных
Система смазки
Dry sump with separate oil reservoir. Double trochoidal pump with oil cooler.
нет данных
Engine management system
Aprilia Tuono 1000
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Tuono 1000 2003 и Kawasaki ZX-10 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Tuono 1000 2003 и Kawasaki ZX-10 1989

Емкость Топливного Бака
18 L / 4.8 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
222 kg
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Tuono 1000 2003 и Kawasaki ZX-10 1989

Задний Тормоз
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, Brembo
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm floating discs, stainless steel, 4 piston calipers, Brembo
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
1415 mm / 55.7 in
160/60-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system. Boge hydraulic monoshock with adjustment for preload, compression and rebound dampening.
Uni-trek monoshock,. air assisted 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Upside-down hlins fork, 43 mm diameter titanium nitride treated sleeves
41mm Telescopic forks
Рама
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. Removable aluminium alloy saddle mount frame.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Tuono 1000 2003 и Kawasaki ZX-10 1989

Старт на Милю
10.9 sec
10.3 sec / 211.877 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
268.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 37.3m

Прочие характеристики: Aprilia Tuono 1000 2003 и Kawasaki ZX-10 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285791 руб.
533913 руб.
Год
2003
1989
Модель
нет данных
Kawasaki ZX-10
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17"
нет данных
Wheels
Cast aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
6.00 x 17"
нет данных
Gear Ratios
Chain
нет данных
Primary Drive Ratio
Multiple disk in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control
нет данных
Fuel Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных
Generator
12V - 400W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>