Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 135 2017 против Kawasaki GPz 500S 1999

Benelli TNT 135 2017 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а TNT 135 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Benelli TNT 135 2017 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 500S 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 1999

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
134.7 cc / 8.2 cu-in
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 58.8 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
60
Макс.мощность на об/мин.
9000
9800
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
DELPHI MT 05
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Electronic fuel injection with throttle body d.28
2x Keihin CVK34 carburetor
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных
Свечи Зажигания
BOSCH A7RC
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 1999

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 1999

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Размеры
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
1435 mm / 56.4 in
Мокрый вес
121 kg / 266.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
нет данных
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 1999

Задний Тормоз
Single 190mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 - ZR12
130/70 - 17
Передняя Шина
нет данных
110/70- 17
Задняя подвеска
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
38mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420000 руб.
138555 руб.
Год
2017 -
1999 - 01
Модель
Benelli TNT 135
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
oil cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
63
Front Wheel
120/70-ZR12
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Final Drive Ratio
Trestle in steel tubes
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>