Сравнение мотоциклов:
BMW F 650CS Scarver 2004 против BMW G 650 X Challenge 2007

BMW F 650CS Scarver 2004 в сравнении с G 650 X Challenge 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650 X Challenge это изредка продающийся в России мотоцикл, а F 650CS Scarver это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650CS Scarver 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 650 X Challenge 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW F 650CS Scarver 2004 и BMW G 650 X Challenge 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 6800 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
53
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
Fuel induction
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
46 ft-lb @ 5500 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
62.4
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5250
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition integrated with fuel management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
нет данных
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW G 650 X Challenge
Генератор
нет данных
280-W generator

Трансмиссия: BMW F 650CS Scarver 2004 и BMW G 650 X Challenge 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW F 650CS Scarver 2004 и BMW G 650 X Challenge 2007

Емкость Топливного Бака
15 liters
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
780 mm
144 kg / 317 lbs.
Мокрый вес
нет данных
156 kg / 344 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650CS Scarver 2004 и BMW G 650 X Challenge 2007

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single ∅300mm disc, 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
120/70 S 18
Передняя Шина
110/70 ZR17
90/90 S 21
Задняя подвеска
Steel swingarm with progressive shock linkage
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with integral brace
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
нет данных
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
нет данных
270 mm / 10.8 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
270 mm / 10.8 in.

Динамические характеристики: BMW F 650CS Scarver 2004 и BMW G 650 X Challenge 2007

Максимальная Скорость
нет данных
In its design, the BMW G 650 Xchallenge is dominated by proportions typical of a genuine Enduro a high-lying, but smooth and flat flyline merging directly into the high and slender rear end to offer the rider the ideal seating position. Made of fracture-p
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 sec

Прочие характеристики: BMW F 650CS Scarver 2004 и BMW G 650 X Challenge 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
200714 руб.
379416 руб.
Год
2004
2007
Модель
BMW F 650CS Scarver
нет данных
Front Wheel
нет данных
1.60 x 21"
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
2.50 x 18"
Reserve
нет данных
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
нет данных
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
нет данных
62.5
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
нет данных
118 mm / 4.6 in.
Dry - W eight
189 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>