Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2006 против BMW R 1100RT 1999

BMW F 650GS 2006 в сравнении с R 1100RT 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 650GS 2006 и BMW R 1100RT 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 6500 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
90
Макс.мощность на об/мин.
6500
7250
Степень Сжатия
Fuel induction
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5500
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
Three-phase alternator 400W
12 V, 700 W

Трансмиссия: BMW F 650GS 2006 и BMW R 1100RT 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: BMW F 650GS 2006 и BMW R 1100RT 1999

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres
23 Litres / US 6.1 gal
Высота Сиденья
780 mm
153 mm / 6.2 in
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
1479 mm
Height 1380 mm / 54.3 in
Мокрый вес
нет данных
282 kg / 622 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS 2006 и BMW R 1100RT 1999

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
160/60-ZR18
Передняя Шина
100/90-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS 2006 и BMW R 1100RT 1999

Старт на Милю
13.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
183.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.4 km/lit
14.1 m / 46.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.3 m / 135.5 ft

Прочие характеристики: BMW F 650GS 2006 и BMW R 1100RT 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285180 руб.
270294 руб.
Год
2006-07
19 99 - 2000
Модель
BMW F 650GS
нет данных
Dry Weight
нет данных
256 kg / 571 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V/ 12 Ah
нет данных
Reserve
Approx. 4.5 Litres
нет данных
Steering head angle
60,8
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
Castor
123 mm
нет данных
Wet- W eight
191 kg
нет данных
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 750 2004 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 ABS 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1998 фото Мотоцикл Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom XT 2017 фото Мотоцикл Sherco 4.5I Supermotard 2008 фото