Сравнение мотоциклов:
BMW R 100GS Paris Dakar 1989 против BMW G 450X 2011

BMW R 100GS Paris Dakar 1989 в сравнении с G 450X 2011 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а R 100GS Paris Dakar это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

19 89
2011

Модель

нет данных
BMW G 450X

Cooling system

Air cooled
нет данных

Front Wheel

1.85 - 21 MTH 2
нет данных

Wheels

нет данных
Wire spoke wheels

Аккумулятор

нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free

Rear Wheel

2.50 - 17 MTH 2
нет данных

Reserve

нет данных
approx. 0.75 Litres

Steering head angle

нет данных
61.8

Max Power Rear Tyre

41.7 kW / 56 hp @ 6500 rpm
нет данных

Castor

нет данных
118.8 mm

Average Consumption

15.3 m / 50.2 ft
нет данных

Rim Front

нет данных
1.60 x 21

Braking 100 km/h - 0

44.8 m / 147 ft
нет данных

Rim Rear

нет данных
2.15 x 18

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

980 cc / 59.8 cu in.
449

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 70.6 mm
98 x 59 mm

Макс. Мощность

44 kW / 60 hp @ 6500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

60
51.7

Макс.мощность на об/мин.

6500
9000

Степень Сжатия

2 x Bing carburetors
Electronic fuel injection

Макс. Крутящий Момент

76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 3750 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm

Макс. момент, Нм.

76
44

Макс. крутящий момент на об/мин.

3750
7800

Макс. Мощность, кВт

нет данных
38

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic ignition, Bosch
нет данных

Engine management system

BMW R 100GS Paris Dakar
нет данных

Генератор

Bosch 12V/280 W
Three-phase alternator 280 W

КПП

5 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase

Главная передача

Shaft
O-ring chain

Сцепление

Dry single plate, with diaphragm spring
Multiple plate in oil bath

Передаточные Числа

11/34 teeth
Stainless Steel Precision Tube

Емкость Топливного Бака

35 L / 8.1 US gal
8 Litres

Высота Сиденья

850 mm / 33.5 in
111 kg

Колесная база

1514 mm / 59.6 in
1475 mm

Размеры

Length 2290 mm / 90.1 in Width 1000 mm / 39.3 in Height 1165 mm / 45.8 in
Width (inc. mirrors) 806 mm

Мокрый вес

236 kg / 519 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

200 mm / 7.9 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
121 kg

Задний Тормоз

∅ 200 Drum
Single 220mm disc 1 piston floating caliper

Передние Тормоза

Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston floating caliper

Задняя Шина

130/80-17
140/80-18

Передняя Шина

90/90-21
90/90-21

Задняя подвеска

Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Direct Mounted hlins Shock,

Передняя Подвеска

Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
45mm Upside-down forks.

Рама

Double loop tubular frame with bolt on rear section
нет данных

Ширина Переднего Колеса

225 mm / 8.8 in
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

180 mm / 7.0 in
320 mm / 12.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP1 2001 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R TRACK 2012 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2008 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото
Мотоцикл Yamaha RD 125 1979 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400R 2010 фото