Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1998 против Honda XL 600V Transalp 1996

BMW R 1100GS 1998 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. BMW R 1100GS 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1100GS 1998 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
55
Макс.мощность на об/мин.
6750
8000
Степень Сжатия
Wet sump
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Electronic
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
нет данных
Engine management system
BMW R 1100GS
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
нет данных
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1998 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1998 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1998 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
130/80-17
Передняя Шина
110/80 R19
90/90-21
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
41 mm Telescopic hydraulic forks
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Honda XL 600V Transalp 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
192808 руб.
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
Год
199 8
1996
Модель
нет данных
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Liquid cooled
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>