Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure 2016 против BMW R 1200GS Adventure 2014

BMW R 1200GS LC Adventure 2016 в сравнении с R 1200GS Adventure 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS Adventure 2014

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
125 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
BMS-K
Engine management system
BMW R 1200GS LC Adventure
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 620 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS Adventure 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Anti-hopping wet clutch

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS Adventure 2014

Емкость Топливного Бака
30 Liters / 7.9 US gal
30 Litres
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
Unladen weight 890 / 910 mm
Сухой Вес
нет данных
220 kg
Колесная база
нет данных
1507 mm
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Height 1450 mm - 57.1 in width 953 mm - 37.5 in Length 2210 mm - 87 in
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS Adventure 2014

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Задняя Шина
170/60 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
BMW Telelever .
Рама
нет данных
Construction type Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
210 mm
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
220 mm

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS Adventure 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
746629 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Год
2016
2014
Модель
нет данных
BMW R 1200GS Adventure
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Wheels
нет данных
Cross-spoke wheels
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
approx. 4.0 Litres
Gear Ratios
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
1st 2.438 2nd 1.714 3rd 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
Steering head angle
64.5
65.5
Castor
нет данных
92.7 mm
Rim, front
нет данных
3,00 x 19"
Rim, rear
нет данных
4.50 x 17"
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
Fully-controlled three-way catalytic converter
Electrical System
Starter 0.9 kW
Starter 0.9 kW
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
Premium unleaded (95 RON)
Wheel castor
99.6 mm / 3.9 in.
99.6 mm
Transmission Ratio
нет данных
2.91

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>