Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2013 против Honda CBR1000RR 2017

BMW R 1200RT 2013 в сравнении с Honda CBR1000RR 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R 1200RT 2013 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR1000RR 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200RT 2013 и Honda CBR1000RR 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
81kW / 110 hp @ 7750 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
189
Макс.мощность на об/мин.
7750
13000
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb/ft @ 6000 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
нет данных
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2013 и Honda CBR1000RR 2017

КПП
6 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
System Enclosed driveshaft with two universal joints
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2013 и Honda CBR1000RR 2017

Емкость Топливного Бака
27 Liters / 7.1 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1485 mm / 58.4 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Length 2230 mm / 79.9 in Width 905 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Width 980 mm / 38.5 in (incl. panniers) Height 1430 mm / 56.2 in (excl. mirrors)
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
259 kg / 570.9 lbs
196 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2013 и Honda CBR1000RR 2017

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/60 ZR17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7"
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200RT 2013 и Honda CBR1000RR 2017

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210 km / h / 130.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2013 и Honda CBR1000RR 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
684417 руб.
421681 руб.
Год
20 13
2017
Модель
нет данных
Honda CBR 1000RR Fireblade
Dry Weight
229 kg / 485.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooling
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal
нет данных
Steering head angle
63.8
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Castor
116 mm / 4.5 in
нет данных
Final Drive Ratio
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 300 Rally 2021 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2006 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2004 фото Мотоцикл Triumph Trophy 3 1200 199 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour  HRC 2010 фото Мотоцикл Honda NC 700S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1978 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото