Сравнение мотоциклов:
Buell XB9S Lightning 2002 против Yamaha XS 1100 LG 1978

Buell XB9S Lightning 2002 в сравнении с Yamaha XS 1100 LG 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл, а XB9S Lightning это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Buell XB9S Lightning 2002 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
984 cc / 60 cu in
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 79.4 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 92 hp @ 7200 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
95
Макс.мощность на об/мин.
7200
8500
Степень Сжатия
Air cooled
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft.lbs @ 5500 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Engine management system
Buell XR9S Lightning
нет данных

Трансмиссия: Buell XB9S Lightning 2002 и Yamaha XS 1100 LG 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft drive
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Kevlar belt
нет данных

Размеры и масса: Buell XB9S Lightning 2002 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
нет данных
Колесная база
1320 mm / 52"
нет данных
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0"
нет данных
Колея
84 mm / 3.3"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell XB9S Lightning 2002 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
ZTL- type brake, 6- piston fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2x 298mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR 17
130/90 -16
Передняя Шина
120/70 ZR 17
3.50-19
Задняя подвеска
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
Telescopic fork.
Рама
Hollow aluminium twin-spar frame doubles as the fuel tank
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0"
нет данных

Динамические характеристики: Buell XB9S Lightning 2002 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Buell XB9S Lightning 2002 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272000 руб.
310885 руб.
Год
2002
1978-81
Модель
нет данных
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
нет данных
Rake
21
нет данных
Wet- W eight
нет данных
258 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>