Сравнение мотоциклов:
Cagiva Navigator 1000 2002 против Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Cagiva Navigator 1000 2002 в сравнении с Yamaha XJ 900S Diversion  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900S Diversion  это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89.5лс., а Navigator 1000 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.3лс. Cagiva Navigator 1000 2002 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ 900S Diversion  2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Cagiva Navigator 1000 2002 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
996
892
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
99 ho 73 KW @ 8500 rpm
89.5 hp 65.2 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.3
89.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
8250
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
4x 31mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
95 Nm 9.7 kg-m @ 7000 rpm
83.4 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
73
65
Зажигание / Стартер
Electronic, transistorized / electric
Digital T.C.I / electric

Трансмиссия: Cagiva Navigator 1000 2002 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
Cable-operated multi-plate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Wet, Multiple discs

Размеры и масса: Cagiva Navigator 1000 2002 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Емкость Топливного Бака
нет данных
24 Litres
Высота Сиденья
850mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
239 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
210 kg / 225 kg
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
20 Litres (5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Navigator 1000 2002 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 267mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
150/70-17
Передняя Шина
110/80-18
120/70-17
Задняя подвеска
Progressive with hydraulic monoshock, preload and rebound damping adjustable.
Swingarm Monocross, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
45mm Telescopic hydraulic fork
41mm Telescopic forks, 140mm wheel travel.

Динамические характеристики: Cagiva Navigator 1000 2002 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Старт на Милю
12.0 sec
12.6 sec / 104 mp/h
Максимальная Скорость
211.6 km/h
127 mp/h
Средний расход (км./литр.)
17.3 km/lit
41 mpg

Прочие характеристики: Cagiva Navigator 1000 2002 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340000 руб.
182962 руб.
Год
2002
2000
Модель
Cagiva Navigator 1000
Yamaha XJ 900S Diversion

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>