Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Bronco 1960 против Yamaha RD 200 1973

Ducati 125 Bronco 1960 в сравнении с Yamaha RD 200 1973 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс. Yamaha RD 200 1973 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1960 - 66
1973

Модель

нет данных
Yamaha RD 200

Dry Weight

91 kg / 200 lbs
нет данных

Двигатель

F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Air cooled, two stroke, parallel twin

Объём двигателя

124.4 cc / 7.6 cu in
247

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55.2 52 mm
6.7J1

Макс. Мощность

4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
30 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

6.5
30

Макс.мощность на об/мин.

6500
7500

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
2.92 kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
28.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
22

Стартер

Kick
нет данных

Питание двигателя

6V, 28W, Flywheel magneto
нет данных

Engine management system

Ducati 125 Bronco
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

4 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Передаточные Числа

Tubular steel, duplex full cradle
нет данных

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
нет данных

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Колесная база

1285 mm / 50.6 in
нет данных

Размеры

Height 910 mm / 35.8 in
нет данных

Мокрый вес

103.3 kg / 228 lbs
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
154 kg

Задний Тормоз

123 x 25 mm Double shoe drum
Drum

Передние Тормоза

123 x 25 mm Double shoe drum
Drum

Задняя Шина

2.75 - 16
3.25-18

Передняя Шина

2.75 - 16
3.00-18

Задняя подвеска

Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
нет данных

Передняя Подвеска

Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1983 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R 2014 фото Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet 2002 фото Мотоцикл Husqvarna 250 CROSS 1963 фото
Мотоцикл Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2002 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото