Сравнение мотоциклов:
Ducati 9 16 Senna II 1997 против Kawasaki GPz 900R Ninja 1986

Ducati 9 16 Senna II 1997 в сравнении с Kawasaki GPz 900R Ninja 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 900R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл, а 9 16 Senna II это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 9 16 Senna II 1997 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki GPz 900R Ninja 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 9 16 Senna II 1997 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1986

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
916
908
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
72.5 x 55 mm
Макс. Мощность
109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
115 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
115
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
Weber electronic indirect injection
11.0
Макс. Крутящий Момент
90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
8.7 Kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
90
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
79
84
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic I.A.W
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x Keihin CVK34mm carbs.
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Ducati 9 16 Senna II 1997 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Ducati 9 16 Senna II 1997 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1986

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
22 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Сухой Вес
198 kg / 436.5 lb
нет данных
Размеры
1410 mm / 56.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 9 16 Senna II 1997 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1986

Задний Тормоз
Single 220 disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 280mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
150/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80-16
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock
Rising rate adjustable preload 4-way damping 115mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm adjustable Showa inverted fork,
39mm Telehydraulic forks air assisted and variable damping.
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 9 16 Senna II 1997 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1986

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h
10.9 sec / 122.4 mp / h
Максимальная Скорость
255.1 km / h
154 mp/h
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
40.8 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 9 16 Senna II 1997 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1990 руб.
140000 руб.
Год
1997
1986-88
Модель
Ducati 916 Senna II
Kawasaki GPz 900R Ninja (ZX900 Ninja)
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
нет данных
Reserve
4 Litres
нет данных
Wet- W eight
204 kg / 449.8 lb
нет данных
Dry-Weight / Wet Weight
нет данных
228 kg / 249 kg
Rear Wheel Power
101.3 hp @ 8900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>