Сравнение мотоциклов:
Ducati 900CR 1995 против BMW R 1100R 1998

Ducati 900CR 1995 в сравнении с BMW R 1100R 1998 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а 900CR это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 84лс. BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 900CR 1995 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
904 cc / 55.2 cu in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
61.8 kW / 84 hp @ 7000 rpm (rear tyre 53.7 kW / 73hp @ 8100 rpm)
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
75.6
Макс.мощность на об/мин.
7000
6750
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6400 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
84
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan e lectronic inductive discharge
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Mikuni BDST 38-B67
Fuel injection
Engine management system
Ducati 900 CR
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Ducati 900CR 1995 и BMW R 1100R 1998

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry, multiplate
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Ducati 900CR 1995 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
780mm / 30.7in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
192.5 kg / 424 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
138 mm / 5.43 in
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900CR 1995 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
160/60-18
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Progressive type with adjustable Showa GD monoshock
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD 021 fully adjustable inverted fork
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Ducati 900CR 1995 и BMW R 1100R 1998

Старт на Милю
Gold frame, red or yellow
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
38.8 m / 127.3 ft
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: Ducati 900CR 1995 и BMW R 1100R 1998

Год
19 95
199 8 - 2000
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
235 kg / 517 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2003 фото Мотоцикл Kawasaki EL 252 Eliminator 1995 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2006 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 Street 2019 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото