Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 820 SP 2014 против Yamaha XV 950 2014

Ducati Hypermotard 820 SP 2014 в сравнении с Yamaha XV 950 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 950 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.1лс., а Hypermotard 820 SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Yamaha XV 950 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 820 SP 2014 и Yamaha XV 950 2014

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 60V-cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
821 cc / 50.1 cu-in
942
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 67.5 mm
85 x 83mm
Макс. Мощность
80.9 kW / 110 hp @ 9250 rpm
38.3 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
52.1
Макс.мощность на об/мин.
9250
5500
Степень Сжатия
Magneti Marelli electronic injection, 52mm throttle body, ride-by-wire
35mm dual bore throttle body fuel injection
Макс. Крутящий Момент
89.2 Nm / 9.1kgf-m / 65.8 ft-lb @ 7750 rpm
7.8 kgf-m 56.7 ft-lb 79.5 Nm 8.1 m-kg @ 3000rpm
Макс. момент, Нм.
89.2
79.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Engine management system
Ducati Hypermotard 820SP
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 820 SP 2014 и Yamaha XV 950 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 28/20 / 4th 26/22 / 5th 24/23 / 6th 23/24
нет данных
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch with control cable
нет данных

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 820 SP 2014 и Yamaha XV 950 2014

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
12 Litres
Высота Сиденья
870 mm - 850 mm / 34.2 in - 33.5in
690 mm
Колесная база
1.500 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Height 1320 mm / 51.9 in
1570 mm
Мокрый вес
194 kg / 428 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
251 kg (247 kg without ABS)

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 820 SP 2014 и Yamaha XV 950 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper with ABS
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, Brembo Monobloc M4-32 radially mounted 4-piston calipers with ABS
Single 298mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/80-16M/C 71H
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19M/C 57H
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Swing arm , 70mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminium lightweight slider
Telescopic forks, 120mm wheel travel.
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 820 SP 2014 и Yamaha XV 950 2014

Год
201 4
2014
Модель
нет данных
Yamaha XV 950
Dry Weight
171 kg / 377 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis
нет данных
Oil tank capacity
нет данных
4.3 Litres

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>