Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Icon 2015 против Honda CB 750F2 Seven Fifty 2000

Ducati Scrambler Icon 2015 в сравнении с Honda CB 750F2 Seven Fifty 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750F2 Seven Fifty это изредка продающийся в России мотоцикл, а Scrambler Icon это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler Icon 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 750F2 Seven Fifty 2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

796582 руб.
168483 руб.

Год

2015
2000 - 02

Модель

Ducati Scrambler Icon
Honda CB 750F2 Seven Fifty

Dry Weight

170 kg / 375 lbs
215 kg / 474 lbs

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Rake

24°
нет данных

Front Wheel

110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
нет данных

Primary drive

1st 2/13 2nd 30/18 3rd 28/21 4th 26/23 5th 22/22 6th 24/26
нет данных

Instrumentation

Steel tank with interchangeable aluminium side panels, headlight with glass lens, LED light-guide and interchangeable aluminium cover, LED rear light with diffusive lens, LCD instruments with interchangeable aluminium cover, machine-finished aluminium bel
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90°“L”twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

803 cc / 49.0 cub in
747 cc / 45.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 66 mm
67 x 53 mm

Макс. Мощность

75 hp / 55 kW @ 8250 rpm
73 hp / 53.2 kW @ 8500 rpm (68.9 hp @ 8500 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

75
73

Макс.мощность на об/мин.

8250
8500

Степень Сжатия

Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
4x 34mm VE-type carburetors

Макс. Крутящий Момент

50 lb-ft / 68 Nm @ 5750 rpm
61.8 Nm / 45.6 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

68
61.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
7500

Макс. Мощность, кВт

55
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Marelli electronic
Fully transistorized

Система выхлопа

Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
Chain

Сцепление

APTC wet multiplate with mechanical control
нет данных

Емкость Топливного Бака

13,5 Litres / 3.57 gal
20 Litres / 5.2 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in low seat 770 mm / 30.3 in available as accessory
795 mm / 31.3 in

Колесная база

1455 mm / 57.3 in
1495 mm / 58.8 in

Размеры

Width 845 mm / 33.3 in
нет данных

Мокрый вес

198 kg / 410 lbs
нет данных

Колея

112 mm / 4.4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 330mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
2x 296mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
150/70-ZR17

Передняя Шина

нет данных
120/70-ZR17

Задняя подвеска

Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload

Передняя Подвеска

Upside down Kayaba 41 mm fork
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork

Рама

Tubular steel Trellis frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
110 mm / 4.3 in

Старт на Милю

нет данных
12.4 sec / 168.7 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
204.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
16.4 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.7 m / 40.9 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2007 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2010 фото Мотоцикл Yamaha YS 125 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1975 фото Мотоцикл Suzuki TS 250 1976 фото