Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200 2009 против Buell X1W Lightning White 2002

Harley Davidson XR 1200 2009 в сравнении с Buell X1W Lightning White 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл, а XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XR 1200 2009 - байк средней стоимости, при этом Buell X1W Lightning White 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200 2009 и Buell X1W Lightning White 2002

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1202
1203
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
88 hp 64.2 kW @ 6300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
88
Макс.мощность на об/мин.
7000
6300
Степень Сжатия
Dry sump
Dynamic Digital Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
104 Nm @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
100
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
5600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Зажигание / Стартер
нет данных
V-fire electronic. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200 2009 и Buell X1W Lightning White 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200 2009 и Buell X1W Lightning White 2002

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
15.8 Litres
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
749 cm
Сухой Вес
нет данных
217 kg
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
нет данных
Мокрый вес
263 kg / 579.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
2.65 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200 2009 и Buell X1W Lightning White 2002

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Single 340mm disc 6 piston caliper
Задняя Шина
190/50 -17
170/60-17
Передняя Шина
120/70 -18
120/70-17
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Buell X1W Lightning White 2002

Старт на Милю
13.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
196.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Buell X1W Lightning White 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
605583 руб.
1095749 руб.
Год
2009
2002
Модель
Harley Davidson XR 1200
Buell X1W Lighting White
Dry Weight
254.9 kg / 562 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
29.3
нет данных
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>