Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200X 2012 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Harley Davidson XR 1200X 2012 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а XR 1200X это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91.1лс. Harley Davidson XR 1200X 2012 - байк выше средней цены, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200X 2012 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
1202
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
67 KW @ 7000rpm
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91.1
62
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Electronic sequential port fuel-injection
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 3700 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
6000
Макс. Мощность, кВт
67
45
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200X 2012 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / chain
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200X 2012 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 gal
23 Litres
Высота Сиденья
Unladen 795 mm / 31.3 in
нет данных
Сухой Вес
260 kg / 573 lb
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200X 2012 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -17
140/80 R17
Передняя Шина
120/70 -18
90/90 D21
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson XR 1200X 2012 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200X 2012 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
678750 руб.
281999 руб.
Год
2012
2002-03
Модель
Harley Davidson XR 1200X
Honda XRV 750 Africa Twin
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>