Сравнение мотоциклов:
Honda C 125 Super Cub ABS 2018 против Kawasaki Z 125 Pro 2017

Honda C 125 Super Cub ABS 2018 в сравнении с Kawasaki Z 125 Pro 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 125 Pro это средней популярности в России мотоцикл, а C 125 Super Cub ABS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.2лс. Honda C 125 Super Cub ABS 2018 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 125 Pro 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и Kawasaki Z 125 Pro 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
124.9 cc / 7.62 cu-in
125 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.9 mm
56.0 x 50.6mm
Макс. Мощность
9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
9.2
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
7000
нет данных
Степень Сжатия
9.3:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
11
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic CDI
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
with 24mm throttle body

Трансмиссия: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и Kawasaki Z 125 Pro 2017

КПП
4 Speed semi-automatic
4 Speed, return shift
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Automatic centrifugal
нет данных

Размеры и масса: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и Kawasaki Z 125 Pro 2017

Емкость Топливного Бака
3.8 Litres / 1.0 US gal
7.5 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
749.3 mm / 29.5 in.
Колесная база
1242 mm / 48.9 in
1176.0 mm / 46.3 in.
Размеры
нет данных
Length 1699.2 mm / 66.9 in Width 749.3 mm / 29.5 in. Height 1005.8 mm / 39.6 in
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Колея
нет данных
68.5 mm / 2.7 in.
объем масла
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и Kawasaki Z 125 Pro 2017

Задний Тормоз
Drum
Single 184mm petal-style disc
Передние Тормоза
Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS
Single 200mm petal-style disc
Задняя Шина
80/90-17
120/70-12
Передняя Шина
70/90-17
100/90-12
Задняя подвеска
Twin shock
Swingarm, single shock
Передняя Подвеска
26mm telescopic fork
Inverted telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
89 mm / 3.5 in
99 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
91.5 mm / 3.6 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и Kawasaki Z 125 Pro 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
67724 руб.
45406 руб.
Год
2018 - 19
2017
Модель
Honda C 125 Super Cub ABS
Kawasaki Z125 Pro
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
71 mm / 2.8 in
26
Аккумулятор
YTZ5S
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>