Сравнение мотоциклов:
Honda C 70 Super Cub Scooter) 1969 против Piaggio Typhoon 50 2012

Honda C 70 Super Cub Scooter) 1969 в сравнении с Piaggio Typhoon 50 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Typhoon 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а C 70 Super Cub Scooter) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.08лс. Piaggio Typhoon 50 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda C 70 Super Cub Scooter) 1969 и Piaggio Typhoon 50 2012

Двигатель
нет данных
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
71.8 cc / 4.4 cu in
49 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
47 x 41.4 mm
39 x 41.4 mm
Макс. Мощность
4.5 kW / 6.08 hp @ 9000 rpm
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.08
4.6
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
One-into one
нет данных
Макс. Крутящий Момент
5.2 Nm / 0.53 kgf-m / 3.8 lb-ft @ 7000 rpm
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
5.2
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Стартер
Electric and kick
Electric / kick
Система зажигания
Magneto
Electronic
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda C 70 Super Cub Scooter) 1969 и Piaggio Typhoon 50 2012

КПП
3-Speed
CVT, twist and go
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, semi-automatic
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Honda C 70 Super Cub Scooter) 1969 и Piaggio Typhoon 50 2012

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
6.7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in.
Размеры
1180 mm / 46.5 in
1349 mm / 53.1 in.
Колея
71 mm / 2.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda C 70 Super Cub Scooter) 1969 и Piaggio Typhoon 50 2012

Задний Тормоз
Expanding drum, 110 mm
140 mm drum
Передние Тормоза
Expanding drum, 110 mm
220 mm disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
нет данных
120/70 - 14 in.
Передняя Шина
нет данных
120/70 - 14 in.
Задняя подвеска
Swing arm
Hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Leading link
Hydraulic telescopic fork
Рама
Pressed steel underbone
Single cradle, high strength steel
Ширина Переднего Колеса
56 mm / 2.2 in
76 mm / 3.0 in.
Ширина Заднего Колеса
61 mm / 2.4 in
86 mm / 3.4 in.

Прочие характеристики: Honda C 70 Super Cub Scooter) 1969 и Piaggio Typhoon 50 2012

Год
Single cylinder, 4-stroke, OHC
2012 - 14
Модель
Honda C70 Super Cub (Passport)
Piaggio Typhoon 50
Dry Weight
72 kg / 158 lbs
110 kg / 242 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных
Rear Wheel
2.50 x 17 in
нет данных
Fuel system
нет данных
Keihin NCV 20 carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>