Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2021 против Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Honda CB 1000R 2021 в сравнении с Kawasaki Ninja 1000SX 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Ninja 1000SX это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 1000R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 1000SX 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
104.5 kW / 140 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143.5
140
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
11.6:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
111 Nm / 82 lb-ft @ 8000 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
TCBI with digital advance
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki Ninja 1000SX 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#530 O-ring sealed chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.107 (31/28)

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Емкость Топливного Бака
16.2 Litres / 4.2 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Length 1090 mm / 42.9 in
Height 1190 mm / 46.7 in
Мокрый вес
212 kg / 467.3 lbs
235 kg / 518 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / in
135 mm / 5.3 in
Колея
100 mm / 3.9 in
98mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Задний Тормоз
Single 256mm disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs, 3 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
Horizontal Back-link, gas-charged rear shock with rebound damping and spring preload adjustability
Передняя Подвеска
Showa SFF-BP USD fork
41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Steel mono backbone
Twin-tube, aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.1 in
144mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1051119 руб.
706111 руб.
ABS System Type
2 channel
нет данных
Год
2021
2020
Модель
Honda CB 1000R
Kawasaki Ninja 1000SX
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium
нет данных
Emission
Euro5
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных
Primary ratio
нет данных
1.627 (83/51)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>