Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против Kawasaki KLX 250R 2000

Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 в сравнении с Kawasaki KLX 250R 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то KLX 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLX 250R 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Kawasaki KLX 250R 2000

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
27
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.7: 1
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
27
25.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Kawasaki KLX 250R 2000

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Kawasaki KLX 250R 2000

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
799 mm / 31.4 in
880 mm / 35 in
Колесная база
1352 mm / 53.2 in
1480 mm / 56.3 in.
Мокрый вес
143 kg / 315 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
151 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
нет данных
105 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Kawasaki KLX 250R 2000

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60R17M/C 65H
4.00 -17
Передняя Шина
110/70R17M/C 54H
3.00 -21
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Bottom-Link UNI-TRAK with gas-charged shock, adjustable preload, 16-way rebound and compression damping
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork
43 USD cartridge fork with 16-way adjustable compression damping
Рама
Steel diamond frame
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
280 mm / 11.0 in

Динамические характеристики: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Kawasaki KLX 250R 2000

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 130.7 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 44.4 m

Прочие характеристики: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Kawasaki KLX 250R 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
419400 руб.
207025 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
130 kg / 286 lbs
ABS System Type
2 channel with IMU
нет данных
Год
2018 - 19
2000 - 03
Модель
Honda CB 300R
Kawasaki KLX 250R
Dry Weight
нет данных
116 kg / 255.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
Height 1052 mm / 41.4 in
26.5
Аккумулятор
12V-7AH
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm
Rims
Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>