Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K5 1975 против Kawasaki Z 1000 2009

Honda CB 750 K5 1975 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а CB 750 K5 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс. Honda CB 750 K5 1975 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 750 K5 1975 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
127
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, ignition coil
Digital
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carburetors
4x 38mm throttle bodies
Система смазки
Dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Honda CB 750 K5 1975 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 750 K5 1975 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Размеры
1453 mm / 57.2 in.
нет данных
Мокрый вес
218 kg / 479 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
145 mm / 5.7 in
Колея
95 mm / 3.7 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
3.5 L / 3.7 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K5 1975 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
нет данных
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
190/50 R17
Передняя Шина
3.25-19
120/70 R17
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
143 mm / 5.6 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
85 mm / 3.3 in.
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 750 K5 1975 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
11.3 sec / 122 mph
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 750 K5 1975 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
517217 руб.
Год
1975
2009
Модель
Honda CB 750 Four K 5
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel duplex cradle
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>