Сравнение мотоциклов:
Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 против Kawasaki Z 400F-II 1983

Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 в сравнении с Kawasaki Z 400F-II 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл, а GL 500 Silver Wing Interstate это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 400F-II 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Двигатель
V-twin, SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
496.8 cc / 30.3 cub in.
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52 mm
4x 28mm TK
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 9000 rpm
48 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
48
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
46 Nm / 4.69 kgf-m / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
25.3 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
46
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
35
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistor
нет данных
Питание двигателя
2 x 34mm Keihin carbs.
нет данных

Трансмиссия: Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 и Kawasaki Z 400F-II 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.62 US gal
18 Litres
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Задний Тормоз
Drum
Single 226mm disc
Передние Тормоза
2 x 240mm discs, 2 piston calipers
2x 226mm discs
Задняя Шина
130/90-16
110/90 H18
Передняя Шина
2.15-19
100/90 H18
Задняя подвеска
Swing arm compound linkage to single shock
Rising-rate Uni-Trak linkage with adjustable preload, 4-way damping.
Передняя Подвеска
Telescopic coil spring air assisted
Telescopic air assisted forks adjustable anti-dive.

Динамические характеристики: Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Средний расход (км./литр.)
44.2 m / 145 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 500 Silver Wing Interstate 1981 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Год
1981-82
1983
Модель
Honda GL 500 Silver Wing Interstate
Kawasaki Z 400F-II
Reserve
2.6L / 0.69 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 110th Anniversary 2013 фото Мотоцикл AC Schnitzer F 800R 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Z H2 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2020 фото
Мотоцикл Ducati 906 Paso 1989 фото Мотоцикл GASGAS FSE 400 1999 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2017 фото Мотоцикл Suzuki RF 600R 1993 фото