Сравнение мотоциклов:
Honda NM4 Vultus 2015 против Moto Guzzi V 7 Special 2013

Honda NM4 Vultus 2015 в сравнении с Moto Guzzi V 7 Special 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то V 7 Special это изредка продающийся в России мотоцикл, а NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NM4 Vultus 2015 - байк средней стоимости, при этом Moto Guzzi V 7 Special 2013 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda NM4 Vultus 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
37.5 kW 51hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
51
Макс.мощность на об/мин.
6250
6200
Степень Сжатия
Liquid-cooled
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli electronic digital
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 55/60 W

Трансмиссия: Honda NM4 Vultus 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2013

КПП
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft, ratio 4.825
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Honda NM4 Vultus 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2013

Емкость Топливного Бака
11.6 Litres / 3.0 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
650 mm / 25.5 in
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
нет данных
179 kg / 395 lb
Колесная база
1645 mm / 64.7 in
1449 mm
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1115 mm / 43.8 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
109 mm
Мокрый Вес
нет данных
198 kg / 436 lb
объем масла
3.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NM4 Vultus 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2013

Задний Тормоз
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR18
100/70-18
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork,
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Рама
Diamond; steel pipe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm,
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
118 mm

Прочие характеристики: Honda NM4 Vultus 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
613333 руб.
1434130 руб.
Consumption Average (claimed)
18M/C x MT3.50
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT6.25
нет данных
Год
2015
2014
Модель
Honda NM4 Vultus
Moto Guzzi V7 Special
Аккумулятор
Capacity 12V/11.2AH
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Reserve
нет данных
3.7 Litres
Gear Ratios
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Wheels Front
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Exhaust system
нет данных
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Wheel Rear
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Minimum ground clearance
нет данных
182 mm / 7.2 in
Steering Rake
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>