Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800Fi 1999 против Ducati ST 2 1998

Honda VFR 800Fi 1999 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Honda VFR 800Fi 1999 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 800Fi 1999 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
781.7 cc / 47.4 cu-in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
11.6 1
94 x 68 mm
Макс. Мощность
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
83
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
72 x 48 mm
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
82
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Fuel injection
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati ST2
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 800Fi 1999 и Ducati ST 2 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Dry, multiplate

Размеры и масса: Honda VFR 800Fi 1999 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1,195 mm / 47.0 in
1430 mm / 56.3 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800Fi 1999 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/60 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
нет данных
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Honda VFR 800Fi 1999 и Ducati ST 2 1998

Старт на Милю
11.1 sec / 193.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
235.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.9 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 800Fi 1999 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
283704 руб.
530152 руб.
Год
1999
199 8
Модель
Honda VFR 800Fi
нет данных
Dry Weight
208 kg / 458.6 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17 in.
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Rear Wheel
5.5 x 17 in.
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Synthetic, 20W/50
Max Power Rear Tyre
101.6 hp @ 9600 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 500S 1980 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 Race Kit 2008 фото Мотоцикл BMW R 1200C Independent 2002 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016 фото
Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Victory Cross Country Tour 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Aero 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400-II 2004 фото