Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow Ace 2007 против Suzuki GSX-R 750WR 1994

Honda VT 750C Shadow Ace 2007 в сравнении с Suzuki GSX-R 750WR 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750WR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а VT 750C Shadow Ace это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
118 hp 86 kW @ 11500 rpm (rear tyre 110. hp @ 11500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
43
118
Макс.мощность на об/мин.
5500
11500
Степень Сжатия
Two 36mm diaphragm-type CV
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
7.1 hp @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
60.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
795 mm
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
199 kg / 216 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Задний Тормоз
180 mm Drum
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80 -R15
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 -R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Full-floater, preload, compression and rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 206.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
258.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.9 m / 36.4 m

Прочие характеристики: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274408 руб.
288710 руб.
Год
2006-09
1994
Модель
Honda VT 750C Shadow Ace
Suzuki GSX-R 750WR
Dry Weight
229 kg / 504.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 800XRx 2015 фото Мотоцикл Suzuki DR 200SE 1996 фото Мотоцикл Honda VF 1000R Rothmans Replica 1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1991 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR Casey Stoner Repsol Replica 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 SIXDAYS 2009 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara 2009 фото