Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1996 против Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010

Honda XL 600V Transalp 1996 в сравнении с Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bullet 500 Classic AVL это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс. Honda XL 600V Transalp 1996 - байк за недорогую цену, при этом Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
84 x 90 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
23 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
23
Макс.мощность на об/мин.
8000
5500
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
52.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
16
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Ignition / Kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed (left foot gear shift) / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
13.5 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
762 mm / 30 in
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
нет данных
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
1370 mm
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
167 Kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Drum 7 in
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Twin Lead - Drum 7 in
Задняя Шина
130/80-17
3.50 -19
Передняя Шина
90/90-21
3.25-19
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Swing Arm With Gas Shock Absorbers, Stroke 80 mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke 130 mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
282250 руб.
Год
1996
2010
Модель
Honda XL 600V Transalp
Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
нет данных
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>