Сравнение мотоциклов:
Hyosung GT 650R FI 2012 против Kawasaki ER-6f 2008

Hyosung GT 650R FI 2012 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл, а GT 650R FI это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6f 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Hyosung GT 650R FI 2012 и Kawasaki ER-6f 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
647
650
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
79 hp / 58.9 kW @ 9000 rpm
53 kW 72.1 PS @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
@ 7500 rpm
66 Nm 6.7 mkg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCBI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection (include immobilizer)
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Hyosung GT 650R FI 2012 и Kawasaki ER-6f 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Hyosung GT 650R FI 2012 и Kawasaki ER-6f 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.1 gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
178 kg
Колесная база
1435 mm / 56.4 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.2 in
нет данных
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Hyosung GT 650R FI 2012 и Kawasaki ER-6f 2008

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 -17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/60 -17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm, 100mm wheel travel.
Offset laydown single-shock with adjustable preload, 130mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
41 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
Рама
Steel, double pipe
Diamond, high-tensile steel

Динамические характеристики: Hyosung GT 650R FI 2012 и Kawasaki ER-6f 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
199.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
23.4 km/lit

Прочие характеристики: Hyosung GT 650R FI 2012 и Kawasaki ER-6f 2008

Год
2012
2008
Модель
Hyosung GT 650R FI
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
195 kg / 429 lbs
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>