Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 против BMW F 650GS 2006

Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 в сравнении с BMW F 650GS 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а H2 750C Mach IV это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Two stroke, transverse three cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
100 x 83mm
Макс. Мощность
74 hp / 55.1 kW @ 6800 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
50
Макс.мощность на об/мин.
6800
6500
Степень Сжатия
Oil injection
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
77.4 Nm / 7.9 kgf-m @ 6500 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
77.4
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
3 x 30mm Mikuni VM30SC carburetors
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 и BMW F 650GS 2006

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Tubular, double cradle
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.4 US gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
795 mm/ 31.25 in
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1410 mm / 55.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1479 mm
Дорожный Просвет
183 mm / 7.2 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
203mm drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 295mm disc
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
130/80-17
Передняя Шина
8.25-19
100/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm

Динамические характеристики: Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
12.3 sec / 105 mph / 168 km/h
13.4 sec
Максимальная Скорость
120 mph / 192 km/h
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 и BMW F 650GS 2006

Год
1975
2006-07
Модель
Kawasaki H2 750 Mach IV
BMW F 650GS
Dry Weight
192 kg / 423.2 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V-6AH
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
нет данных
60,8
Castor
нет данных
123 mm
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400GP 1984 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER GT 2012 фото
Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл BMW R18 Concept 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото Мотоцикл CFMOTO Glory 150 2010 фото