Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2R Ninja 2019 против Kawasaki H2R Ninja 2019

Kawasaki H2R Ninja 2019 в сравнении с 2019 модельным годом по характеристикам: объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания, питание двигателя.

Если кратко, то H2R Ninja это не продающийся в России мотоцикл, а H2R Ninja это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki H2R Ninja 2019 и Kawasaki H2R Ninja 2019

Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
310 hp / 226.3 kW @ 14000 rpm
310 hp / 226.3 kW @ 14000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
310
310
Макс.мощность на об/мин.
14000
14000
Степень Сжатия
8.3:1
8.3:1
Макс. Крутящий Момент
165.0 Nm / 121.7 lb-ft @ 12500 rpm
165.0 Nm / 121.7 lb-ft @ 12500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
50 mm x 4 with dual injection,
50 mm x 4 with dual injection,
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
4-1-2
4-1-2

Трансмиссия: Kawasaki H2R Ninja 2019 и Kawasaki H2R Ninja 2019

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki H2R Ninja 2019 и Kawasaki H2R Ninja 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
830 mm / 32.6 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1150 mm / 45.2 in
Height 1150 mm / 45.2 in
Мокрый вес
216 kg / 476.2 lbs
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki H2R Ninja 2019 и Kawasaki H2R Ninja 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Передние Тормоза
2x semi-floating 330 mm petal discs , Brembo Stylema Dual radial-mount, opposed 4-piston
2x semi-floating 330 mm petal discs , Brembo Stylema Dual radial-mount, opposed 4-piston
Задняя Шина
190/65-ZR17
190/65-ZR17
Передняя Шина
120/600 R17
120/600 R17
Задняя подвеска
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
Передняя Подвеска
43mm inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
43mm inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Kawasaki H2R Ninja 2019 и Kawasaki H2R Ninja 2019

Год
2019
2019
Модель
Kawasaki H2R / ZX 1000 Ninja
Kawasaki H2R / ZX 1000 Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
101.6 mm / 4.0 in
101.6 mm / 4.0 in
Motor
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>