Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 против Harley Davidson FXDS Convertible 1997

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 в сравнении с Harley Davidson FXDS Convertible 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FXDS Convertible это не продающийся в России мотоцикл, а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Harley Davidson FXDS Convertible 1997 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 и Harley Davidson FXDS Convertible 1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1470
1337
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
88.8 x 108.0 mm
Макс. Мощность
64 hp 46.7 kW @ 4700 rpm
58 hp 42.3 KW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
58
Макс.мощность на об/мин.
4700
5000
Степень Сжатия
2x Keihin CV 40mm
40mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
112 Nm @ 3000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
112
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
46
42
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 и Harley Davidson FXDS Convertible 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / Belt

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 и Harley Davidson FXDS Convertible 1997

Емкость Топливного Бака
16 Litres
15 Litres
Сухой Вес
нет данных
281 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
292 kg / 303 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 и Harley Davidson FXDS Convertible 1997

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 292mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
150/80-16
130/90 HB16
Передняя Шина
130/90-16
100/90-19
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment, 100 wheel travel
Dual dampers, 119.5mm wheel travel, adjustable for preload
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, 150mm wheel travel
39mm stanchions, 175mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 и Harley Davidson FXDS Convertible 1997

Старт на Милю
15.0 sec / 139.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
169.7 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.7 m / 41.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1997 и Harley Davidson FXDS Convertible 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
380000 руб.
Год
1997
1997
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Harley Davidson FXDS Convertible
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>